Rallye de Charbonnières les Bains Classic
Le Charbo Classic
Pour sa première participation en Rallye, The French Spartan prendra le départ de cette 9ème édition du Charbo Classic le samedi 7 mars
2026.
100 équipages composés d’un pilote et d’un copilote s’élanceront tour à tour toutes les minutes, munis du road book dans lequel ils découvriront les étapes du tracé de 280 Km 15 minutes avant le
départ.
Chaque véhicule sera équipé d’une balise GPS permettant le contrôle des points de passages obligés répartis et non indiqués sur le parcours imposé, tout en mesurant les temps
intermédiaires.
Les vérifications administratives, le contrôle de la conformité technique des véhicules et des équipements obligatoires pour le rallye seront faits de 6h30 à 8h.
Les départs seront échelonnés dès 9h.
Remerciement des Sponsors
Cette première participation a été possible grâce au soutien de partenaires qui m’ont accompagné dans la préparation et l’engagement de la voiture :
- Les papilles de Giugiu - Traiteur
Instagram : > les_papilles_de_giugiu
- Over Eighteen Motors - O.E.M
Instagram : > oem.69
- Motomobil
Website : > motomobil.com
- Brod Textile
Website : > brodtextile.com
Je tiens à les remercier chaleureusement pour leur soutien et leur confiance dans ce projet un peu fou :
Faire courir un vieux roadster Spartan en rallye Classic pour la première fois en France.
Le rallye
C’est vraiment motivés que nous nous sommes engagés dans cette 9ème édition du Rallye de Charbonnières Classic, et la voiture avait particulièrement été bien préparée par l’équipe de Car’s
Mecanik’s.
A 6H40, la Spartan est contrôlée par l'Organisation du Rallye, et les Followers Instagram sont informés :
C’est sous le numéro 94 que, pour la première fois en France, une SPARTAN va prendre le départ d’une compétition automobile.
Une centaine de voitures anciennes sont prêtes à faire rugir leur mécanique comme à la belle époque.
Départ dès 9h.
Les bolides vont s’élancer à raison d'une voiture toutes les minutes.
Parmi elles, une Spartan intimidée par sa première participation, mais prête à relever le défi :
10h05, le road book nous est remis, il nous appartient de trouver notre chemin sur les 130 km de la 1ère étape, intersection après intersection.
10h12, la Ferrari N° 93 qui nous précède va partir.
10h13, The French Spartan prend le départ.
Dès la sortie de Charbonnières lès Bains, nous sommes confrontés aux premières difficultés.
Il n’est pas aisé pour les débutants que nous sommes de s’orienter sans erreur à l’aide d’un road book de rallye.
Conscients de commettre nos premières erreurs de navigation, nous savons que nous enregistrons nos premières pénalités.
Nous retrouvons rapidement l’itinéraire imposé, et restons concentrés pour ne pas perdre de temps.
Le temps est superbe, le tracé emprunte des routes magnifiques, très souvent étroites (ça nous rappelle l’Ecosse), avec des chemins départementaux que nous n’aurions sans doute jamais été explorer sans cette occasion.
D’autres erreurs de navigation viendront nous faire perdre du temps dans différentes ZR (zone de régulation).
On sent bien que le chrono nous échappe, mais on ne lâche rien, on donne tout pour finir le mieux possible.
Les routes sont superbes, la Spartan fonctionne comme une horloge, on essaie de rattraper quelques minutes sans prendre de risque.
Les températures d’huile et d’eau sont parfaites, la pression d’huile aussi, on y va !!
Il ne nous reste que 10 km à parcourir pour terminer cette étape quand soudain, sans raison apparente, le moteur ne délivre plus aucune puissance.
Que se passe-t’il ???
Tous les instruments de bord n’indiquent aucune anomalie.
Les symptômes sont ceux d’une panne d’essence…
Impossible ! Nous sommes partis avec le plein.
Une fuite ? On s’arrête pour vérifier, rien…
Un problème d’allumage ? Le boîtier électronique qui le commande a été changé avant la course par soucis de fiabilité, sa fiche aurait-elle bougé ?
On vérifie en hâte, tout est bien branché.
La voiture peine à démarrer, le moteur a des ratés.
C’est à 5 km/h que nous rejoignons l’arrivée de l’étape au Golf de La Sorelle, avec l’espoir de comprendre et de pouvoir régler le problème durant le break, et de repartir dans la dernière étape.
Les minutes défilent, on n’avance pas, nous serons probablement dernier, tant pis, on veut finir.
A l‘arrivée de l’étape, nous sommes accueillis par Philippe et Serge de l’organisation qui seront aux petits soins pour nous.
Ils feront tout leur possible pour nous assister, techniquement et humainement.
Merci Philippe de nous avoir fait mettre une collation de côté malgré notre arrivée tardive !
Merci Serge d’avoir tout fait pour que le moteur reparte.
Rien n’explique véritablement la panne, on fait des suppositions, on essaie différentes choses, le moteur fini par redémarrer, et on décide de s’élancer dans la dernière étape.
Nous ferons seulement 100m en sortant du Golf avant que le moteur ne s’arrête à nouveau, définitivement cette fois.
Désormais, la seule chose qu’il nous reste à faire est de trouver une dépanneuse.
Elle arrivera à 20h.
Que voyez-vous ici, un abandon ?
…de The French Spartan ???
Voyez plutôt…
une prise de rendez-vous pour 2027 !!
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