Il avait été annoncé en août 2023 que la rénovation de la Spartan prendrait un nouveau virage en septembre.
Cela a commencĂ© avec son passage en carrosserie, vous avez pu suivre les grandes Ă©tapes sur la page Facebook, les dĂ©tails sont ci-dessous.Â
A mesure de leur sortie de carrosserie, les pièces rutilantes partent vers le nouveau port d’attache de la Spartan afin d’être réassemblées.
S’il convient de tout remonter, bon nombre de pièces de la voiture restent encore à rénover, adapter, remplacer ou même à fabriquer.
C’est désormais dans un garage spécialisé dans la rénovation de voitures anciennes et de collection, d’Anglaises en particulier, que toutes ces opérations vont se dérouler.
Objectif visé, se rapprocher de ce roadster présentée en 1983 par Spartan Car Compagny :
Les éléments de carrosserie sont nettoyés avant leur départ pour la carrosserie.
Pour autant, la peinture complète de la Spartan n’est pas pour tout de suite, il y’a encore beaucoup de travail avant d’arriver à cette étape, mais on la prépare…
4 septembre 2023, les ailes et le capot de la Spartan sont en cours de prĂ©paration chez le carrossier.Â
La carrosserie, nue sur le châssis, arrivera samedi pour être, elle aussi, débosselée, ajustée, apprêtée et peinte.
The French Spartan est bien arrivée à la carrosserie : la rénovation continue…
Les 4 ailes ont reçu un traitement intérieur anti-gravillons :
Les ailes avant ont été apprêtées, avant d’être à nouveau poncées :
C’est au tour des ailes arrière d’être poncées, mastiquées, et poncées à nouveau…
Avant de passer elles aussi en cabine pour recevoir un apprĂŞt :
Et elles seront poncées une nouvelle fois avant peinture…
Le pare brise a été déposé, le travail sur la voiture va commencer.
Le coffre va ĂŞtre prĂ©parĂ©, l’intĂ©rieur des ailes est protĂ©gĂ© pour partir en cabine.Â
…Tadam !!!  Voilà le rouge :
Les panneaux du capot en aluminium sont débosselés, poncés, ils vont être apprêtés, poncés à nouveau, puis peints :
Faire…, et refaire…
Je pensais ce travail terminé, mais c’était sans compter sur l’exigence du carrossier qui a relevé des imperfections dans sa réalisation, et a décidé de refaire ces 3 pièces :
Les portières ont été déposées, dégarnies, les tôles en aluminium désolidarisées de leurs châssis pour être préparées.
Les montants vont être décapés, puis traités contre la rouille, apprêtés, poncés, et enfin peints en rouge.
Les tĂ´les ont Ă©tĂ© dĂ©capĂ©es et redressĂ©es avant de recevoir une protection pour aluminium, apprĂŞtĂ©es, poncĂ©es et peintes.Â
Les portières seront poncées à nouveau avant d’être remontées sur la voiture, et recevront une seconde couche de peinture avec la voiture.
Le travail sur la voiture en elle-même à commencé.
Entre le tableau de bord et le pare-brise Ă©tait fixĂ© un sorte de vide poche disgracieux.Â
Celui-ci camouflait un gros trou qui avait Ă©tĂ© fait sauvagement pour sans doute crĂ©er une arrivĂ©e d’air depuis le chauffage.Â
Mal placé, et aussi mal fait, il convient de refermer ce trou en redressant la tôle en aluminium qui avait été ouverte telle une conserve.
Gros travail pour cette remise en forme de la tĂ´le en aluminium.
Le dĂ©capage, le redressage,  le ponçage se poursuivent.Â
On dĂ©couvre que, quand la Spartan avait Ă©tĂ© repeinte, certains coups avaient Ă©tĂ© mastiquĂ©s plutĂ´t que les tĂ´les redressĂ©es.Â
Les amalgames de mastic sont retirĂ©s, et les tĂ´les sont reformĂ©es manuellement dans les règles de l’art.Â
Elles recevront un traitement spécial pour l’aluminium, avant d’être apprêtées, puis peintes.
Les rivets qui fixent les tôles entre elles vont être remplacés :
La Spartan a reçu une couche de protection spéciale pour l’aluminium :
Puis elle est apprêtée :
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La Spartan va maintenant être entièrement poncée avant de repasser en cabine.
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Les rivets ont été remplacés, elle a été dégraissée à nouveau, la voici de retour en cabine, enrubannée, prête à recevoir sa première couche de peinture rouge !
Première couche
Les cadres des portières ont Ă©tĂ© remontĂ©es sur la voiture, leurs tĂ´les fraĂ®chement peintes poncĂ©es Ă nouveau avant d’être remises en place et rivetĂ©es.Â
Les rivets vont recevoir un apprêt spécial avant que l’ensemble soit peint encore une fois.
Le dĂ©capage de l’arceau a commencĂ©.Â
La traverse en acier recevra un traitement antirouille et sera peinte en noir, les montants latéraux en aluminium seront polis.
C'était la dernière pièce à peindre.
On retire les protections.
La partie carrosserie est terminée.
La Spartan est prête à partir… direction l’atelier de remontage !
C’est parti, toujours avec la plaquette commerciale de 1983 comme source d’inspiration :
Extrait de la brochure commerciale de 1983
Le moteur, le rĂ©servoir de direction assistĂ©e, le rĂ©cupĂ©rateur d’huile et le bocal de lave-glace ont Ă©tĂ© mis en place.Â
La pompe à eau va être remplacée.
Le réservoir a été traité avec les produits RESTOM, repeint, puis remis en place sur le véhicule.
Les disques sont changés.
Les ailes arrière reprennent place.Â
Le pare-chocs a été traité et redressé. Le coffre a été remonté. Le chrome d’une de ses charnières est particulièrement piqué, de nouvelles ont été commandées et elles vont être remplacées.
Charnières Hillman Imp