Carrosserie et Remontage

Il avait été annoncé en août 2023 que la rénovation de la Spartan prendrait un nouveau virage en septembre.
Cela a commencé avec son passage en carrosserie, vous avez pu suivre les grandes étapes sur la page Facebook, les détails sont ci-dessous. 

A mesure de leur sortie de carrosserie, les pièces rutilantes partent vers le nouveau port d’attache de la Spartan afin d’être réassemblées.
S’il convient de tout remonter, bon nombre de pièces de la voiture restent encore à rénover, adapter, remplacer ou même à fabriquer.

C’est désormais dans un garage spécialisé dans la rénovation de voitures anciennes et de collection, d’Anglaises en particulier, que toutes ces opérations vont se dérouler.

Objectif visé, se rapprocher de ce roadster présentée en 1983 par Spartan Car Compagny :

Modèle présenté par Spartan en 1983

La carrosserie


Les éléments de carrosserie sont nettoyés avant leur départ pour la carrosserie.

Nettoyage de la carrosserie de la Spartan
Pour autant, la peinture complète de la Spartan n’est pas pour tout de suite, il y’a encore beaucoup de travail avant d’arriver à cette étape, mais on la prépare…
Préparation carrosserie de la Spartan

4 septembre 2023, les ailes et le capot de la Spartan sont en cours de préparation chez le carrossier. 
La carrosserie, nue sur le châssis, arrivera samedi pour être, elle aussi, débosselée, ajustée, apprêtée et peinte.
Préparation de la carrosserie de la Spartan

The French Spartan est bien arrivée à la carrosserie : la rénovation continue…
The French Spartan en carrosserie

Les 4 ailes ont reçu un traitement intérieur anti-gravillons :
protection anti gravillons des ailes de la Spartan

Les ailes avant ont été apprêtées, avant d’être à nouveau poncées :
Ponçage de l'apprêt avant peinture de la Spartan

C’est au tour des ailes arrière d’être poncées, mastiquées, et poncées à nouveau…
Aile arrière de la Spartan avant peinture
Avant de passer elles aussi en cabine pour recevoir un apprêt :
application d'une couche d'apprêt avant peinture de la Spartan
Et elles seront poncées une nouvelle fois avant peinture…
Travail de carrosserie sur la Spartan

Le pare brise a été déposé, le travail sur la voiture va commencer.
The French Spartan en carrosserie
Le coffre va être préparé, l’intérieur des ailes est protégé pour partir en cabine. 
Rénovation de la carrosserie de la Spartan

…Tadam !!!  Voilà le rouge :
Peinture rouge de The French Spartan - Spartan rouge

Les panneaux du capot en aluminium sont débosselés, poncés, ils vont être apprêtés, poncés à nouveau, puis peints :
Capot de la Spartan
préparation avant peinture de la Spartan
Peinture rouge de la Spartan

Faire…, et refaire…


Je pensais ce travail terminé, mais c’était sans compter sur l’exigence du carrossier qui a relevé des imperfections dans sa réalisation, et a décidé de refaire ces 3 pièces :
Reprise du travail de carrosserie sur la Spartan
Nouvelle peinture de la Spartan
Rénovation du capot de la Spartan

Les portières ont été déposées, dégarnies, les tôles en aluminium désolidarisées de leurs châssis pour être préparées.
Les montants vont être décapés, puis traités contre la rouille, apprêtés, poncés, et enfin peints en rouge.
Réfection de la carrosserie de la Spartan
Décapage du châssis de la Spartan
Traitement des cadres de portes de la Spartan après décapage, antirouille, apprêt, peinture
Les tôles ont été décapées et redressées avant de recevoir une protection pour aluminium, apprêtées, poncées et peintes. 
Les portières seront poncées à nouveau avant d’être remontées sur la voiture, et recevront une seconde couche de peinture avec la voiture.
Première couche de peinture rouge sur les portières de la Spartan

Le travail sur la voiture en elle-même à commencé.
Restauration de la carrosserie de la Spartan

Entre le tableau de bord et le pare-brise était fixé un sorte de vide poche disgracieux. 
Celui-ci camouflait un gros trou qui avait été fait sauvagement pour sans doute créer une arrivée d’air depuis le chauffage. 
Mal placé, et aussi mal fait, il convient de refermer ce trou en redressant la tôle en aluminium qui avait été ouverte telle une conserve.
Découverte lors de la rénovation de la Spartan
Réparation de la Spartan
Gros travail pour cette remise en forme de la tôle en aluminium.

Le décapage, le redressage,  le ponçage se poursuivent. 
On découvre que, quand la Spartan avait été repeinte, certains coups avaient été mastiqués plutôt que les tôles redressées. 
Les amalgames de mastic sont retirés, et les tôles sont reformées manuellement dans les règles de l’art. 
Elles recevront un traitement spécial pour l’aluminium, avant d’être apprêtées, puis peintes.
Mise à nu des tôles en aluminium de la Spartan

Les rivets qui fixent les tôles entre elles vont être remplacés :
Remplacement des rivets de la carrosserie de la Spartan

La Spartan a reçu une couche de protection spéciale pour l’aluminium :
Couche de protection spéciale pour l'aluminium de la Spartan
Puis elle est apprêtée :
Application de l'apprêt avant peinture de la Spartan

 

La Spartan va maintenant être entièrement poncée avant de repasser en cabine.

The French Spartan avant ponçage de l'apprêt

 

Les rivets ont été remplacés, elle a été dégraissée à nouveau, la voici de retour en cabine, enrubannée, prête à recevoir sa première couche de peinture rouge !

The French Spartan prête à être peinte

!!!  Red is back !!!
The French Spartan enfin rouge
Première couche
Les cadres des portières ont été remontées sur la voiture, leurs tôles fraîchement peintes poncées à nouveau avant d’être remises en place et rivetées. 
Les rivets vont recevoir un apprêt spécial avant que l’ensemble soit peint encore une fois.
Montage des portes de la Spartan avant peinture

Le décapage de l’arceau a commencé. 
La traverse en acier recevra un traitement antirouille et sera peinte en noir, les montants latéraux en aluminium seront polis.
Décapage et préparation de l'arceau de la Spartan
Arceau de la Spartan

C'était la dernière pièce à peindre.


On retire les protections.
La partie carrosserie est terminée.
La Spartan est prête à partir… direction l’atelier de remontage !

Spartan en sortie de carrosserie

Le remontage


C’est parti, toujours avec la plaquette commerciale de 1983 comme source d’inspiration :
Extrait de la brochure commerciale de 1983
Extrait de la brochure commerciale de 1983

Sous le capot

Le moteur, le réservoir de direction assistée, le récupérateur d’huile et le bocal de lave-glace ont été mis en place. 
Mise en place du Moteur Ford dans la Spartan

La pompe à eau a été remplacée.
Pompe à eau de Ford Sierra 2.0i DOHC pour la Spartan

Le collectionneur d’échappement a été sablé, repeint avec le produit RESTOM Collecteur 4070, et refixé au moteur.
Collecteur d'échappement Ford de la SPARTAN

Le radiateur en aluminium a été posé.
Radiateur en aluminium de la Spartan
Pour des raisons techniques d’abord, mais aussi esthétiques, le radiateur sera ajusté pour être avancé et monté sur silenblocs.
Le ventilateur sera positionné discrètement à l’arrière, en mode aspirant.
Radiateur de la SARTAN
Montage du radiateur + ventilateur de la SPARTAN
Les durites en silicone viennent raccorder le radiateur, et le chauffage.
Durite en silicone pour le radiateur de la Spartan
Durite en silicone de la Spartan
Durites de la Spartan
Durites de chauffage de la Spartan

Le réservoir

Le réservoir a été traité avec les produits RESTOM, repeint, puis remis en place sur le véhicule.
Réservoir Ford Cortina de la Spartan rénové

Le Freinage

Les disques sont changés.

Disques de frein de la Spartan
remplacement des disques de frein de la Spartan
Les tambours ont été sablés et repeints, les maîtres-cylindres et les garnitures remplacés.
Rénovation des tambours de frein de la Spartan
Le circuit de freinage est entièrement refait, dans les règles de l’art.
Remplacement du circuit de freinage de la Spartan
Réalisation du circuit de freinage
Circuit de freinage de la Spartan
Flexible de frein de la Spartan
Flexible de frein

Remontage de la carrosserie

Les ailes arrière reprennent place. 
Remontage de la carrosserie de la Spartan
Le pare-chocs a été traité et redressé. Le coffre a été remonté. Le chrome d’une de ses charnières est particulièrement piqué, de nouvelles ont été commandées et elles vont être remplacées.
Coffre et pare-chocs de la Spartan
charnières de coffre chromées Hillman Imp
Charnières Hillman Imp
Un bouchon à clapet chromé vient joliment fermer le réservoir d’essence.
Bouchon à clapet chromé du réservoir de la Spartan

Les ailes avant ont repris leur place, la capot suivra :
Assemblage de la Spartan
Remontage de la Spartan
The French Spartan retrouve sa bonne bouille
Les baguettes polies entourent à nouveau la Spartan.
Baguettes polies de la Spartan
Baguettes en aluminium poli montées sur la Spartan


Des revêtements en caoutchouc sont fabriqués sur mesure pour habiller les marchepieds.

Ils seront collés prochainement.

Marchepieds de la Spartan

L’électricité

Le faisceau électrique doit être entièrement refait sur mesure. 
Les premiers éléments qui vont le composer viennent d’être livrés chez Boutier Retro Motors, il va être créé et mis en place prochainement.
Création du faisceau électrique de la Spartan
Clignotant de la Spartan Made in England
Eclairage de la Spartan
Feu arrière de la Spartan
Feu de recul de la Spartan
Support de plaque d'immatriculation de la Spartan
Clignotants latéraux de la Spartan
Phares additionnels Lucas de la Spartan
Clignotant de la Spartan
Phares de la Spartan

Le tableau de bord

Une maquette du tableau de bord est esquissée…
Conception du tableau de bord de la Spartan
Les panneaux sont découpés, percés et ajustés. 
Le tableau de bord en lui même sera garni pour être assorti aux sièges et aux garnitures de porte.
La partie centrale sera en aluminium noir granité, pour faire ressortir le compteur et le compte tours Smiths au fond blanc.
Découpe du tableau de bord de la Spartan
Fabrication du tableau de bord de la Spartan
Ajustage du tableau de bord de la Spartan
Fabrication et garnissage du tableau de bord de la Spartan
Compteurs de la Spartan
Tableau de bord de la Spartan
Tableau de bord avant pose des voyants et des boutons
Boite à gants de la Spartan
Nouveau tableau de bord de la Spartan

Jantes et moyeux

En février 2024, moyeux et  jantes prennent place sur la Spartan.

Moyeux de la Spartan
Jantes MWS chromées de la Spartan
Les pneus ont été montés, les roues équilibrées, et mi-mars 2024, la Spartan est à nouveau posée sur ses roues !
The French Spartan posée à nouveau sur ses roues

Le support de la roue de secours a été fabriqué et fixé sur le coffre.

La roue a pris place avec son caractéristique gros écrou central Spartan, jolie pièce de fonderie en aluminium.
Roue de secours de la SPARTAN