Carrosserie et Remontage
Il avait été annoncé en août 2023 que la rénovation de la Spartan prendrait un nouveau virage en septembre.
Cela a commencé avec son passage en carrosserie, vous avez pu suivre les grandes étapes sur la page Facebook, les détails sont ci-dessous.
A mesure de leur sortie de carrosserie, les pièces rutilantes partent vers le nouveau port d’attache de la Spartan afin d’être réassemblées.
S’il convient de tout remonter, bon nombre de pièces de la voiture restent encore à rénover, adapter, remplacer ou même à fabriquer.
C’est désormais dans un garage spécialisé dans la rénovation de voitures anciennes et de collection, d’Anglaises en particulier, que toutes ces opérations vont se dérouler.
Objectif visé, se rapprocher de ce roadster présentée en 1983 par Spartan Car Compagny :
La carrosserie
Les éléments de carrosserie sont nettoyés avant leur départ pour la carrosserie.
4 septembre 2023, les ailes et le capot de la Spartan sont en cours de préparation chez le carrossier.
La carrosserie, nue sur le châssis, arrivera samedi pour être, elle aussi, débosselée, ajustée, apprêtée et peinte.
The French Spartan est bien arrivée à la carrosserie : la rénovation continue…
Les 4 ailes ont reçu un traitement intérieur anti-gravillons :
Les ailes avant ont été apprêtées, avant d’être à nouveau poncées :
C’est au tour des ailes arrière d’être poncées, mastiquées, et poncées à nouveau…
Le pare brise a été déposé, le travail sur la voiture va commencer.
…Tadam !!! Voilà le rouge :
Les panneaux du capot en aluminium sont débosselés, poncés, ils vont être apprêtés, poncés à nouveau, puis peints :
Faire…, et refaire…
Je pensais ce travail terminé, mais c’était sans compter sur l’exigence du carrossier qui a relevé des imperfections dans sa réalisation, et a décidé de refaire ces 3 pièces :
Les portières ont été déposées, dégarnies, les tôles en aluminium désolidarisées de leurs châssis pour être préparées.
Les montants vont être décapés, puis traités contre la rouille, apprêtés, poncés, et enfin peints en rouge.
Les portières seront poncées à nouveau avant d’être remontées sur la voiture, et recevront une seconde couche de peinture avec la voiture.
Le travail sur la voiture en elle-même à commencé.
Entre le tableau de bord et le pare-brise était fixé un sorte de vide poche disgracieux.
Celui-ci camouflait un gros trou qui avait été fait sauvagement pour sans doute créer une arrivée d’air depuis le chauffage.
Mal placé, et aussi mal fait, il convient de refermer ce trou en redressant la tôle en aluminium qui avait été ouverte telle une conserve.
Le décapage, le redressage, le ponçage se poursuivent.
On découvre que, quand la Spartan avait été repeinte, certains coups avaient été mastiqués plutôt que les tôles redressées.
Les amalgames de mastic sont retirés, et les tôles sont reformées manuellement dans les règles de l’art.
Elles recevront un traitement spécial pour l’aluminium, avant d’être apprêtées, puis peintes.
Les rivets qui fixent les tôles entre elles vont être remplacés :
La Spartan a reçu une couche de protection spéciale pour l’aluminium :
La Spartan va maintenant être entièrement poncée avant de repasser en cabine.
Les rivets ont été remplacés, elle a été dégraissée à nouveau, la voici de retour en cabine, enrubannée, prête à recevoir sa première couche de peinture rouge !
Les rivets vont recevoir un apprêt spécial avant que l’ensemble soit peint encore une fois.
Le décapage de l’arceau a commencé.
La traverse en acier recevra un traitement antirouille et sera peinte en noir, les montants latéraux en aluminium seront polis.
C'était la dernière pièce à peindre.
On retire les protections.
La partie carrosserie est terminée.
La Spartan est prête à partir… direction l’atelier de remontage !
Le remontage
C’est parti, toujours avec la plaquette commerciale de 1983 comme source d’inspiration :
Sous le capot
La pompe à eau a été remplacée.
Le collectionneur d’échappement a été sablé, repeint avec le produit RESTOM Collecteur 4070, et refixé au moteur.
Le radiateur en aluminium a été posé.
Le ventilateur sera positionné discrètement à l’arrière, en mode aspirant.
Le réservoir
Le Freinage
Les disques sont changés.
Remontage de la carrosserie
Les ailes avant ont repris leur place, la capot suivra :
L’électricité
Les premiers éléments qui vont le composer viennent d’être livrés chez Boutier Retro Motors, il va être créé et mis en place prochainement.
Le tableau de bord
Le tableau de bord en lui même sera garni pour être assorti aux sièges et aux garnitures de porte.
La partie centrale sera en aluminium noir granité, pour faire ressortir le compteur et le compte tours Smiths au fond blanc.
Jantes et moyeux
En février 2024, moyeux et jantes prennent place sur la Spartan.
Le support de la roue de secours a été fabriqué et fixé sur le coffre.
La roue a pris place avec son caractéristique gros écrou central Spartan, jolie pièce de fonderie en aluminium.
