Encores des anecdotes
Vous aimez les Spartan et en voulez encore ?
Alors, comme le titrait le magazine Kit Car en 1988, voici encore quelques extras les concernant, pour garder en mémoire l’histoire de Spartan Car Compagny et les merveilleuses voitures conçues par Jim McIntyre.
La fierté d’être constructeur
S’il a toujours été possible d’acheter les Spartan sous forme de composants, dès le mois de janvier 1976, soit trois ans après la conception du premier modèle sur base Triumph, SPARTAN était fier
d’annoncer que ses voitures pouvaient aussi être entièrement produites en usine.
Ainsi, il était désormais possible de commander une Spartan neuve qui serait livrée quelques semaines plus tard, prête à prendre la route.
Ainsi, il était désormais possible de commander une Spartan neuve qui serait livrée quelques semaines plus tard, prête à prendre la route.
En 1992, l’hebdomadaire « Auto Week » rappelait d’ailleurs que la Spartan, voiture de sport traditionnelle, originaire de Grande Bretagne, était disponible en kit tout comme en modèle prêt à l’emploi :
Une voiture de sport de Gentleman
Tel est le titre que Spartan avait donné à sa dernière brochure.
Celle-ci avait été produite avec l’aide du Spartan Owners Club et de quelques membres dont les voitures étaient présentées.
Celle-ci avait été produite avec l’aide du Spartan Owners Club et de quelques membres dont les voitures étaient présentées.
Une voiture "chic et étincelante"
C’est par ces mots que l’on pourrait traduire l’expression humoristique britannique "wet and dry".
C’était le titre qu’avait donné le magazine "Kitcars and Specials" à son article sur les Spartan en 1985.
C’était le titre qu’avait donné le magazine "Kitcars and Specials" à son article sur les Spartan en 1985.
Cet article relatait l’essai de deux Spartan dans des lieux très différents, la Côte d’Azur et le Yorkshire.
A cette occasion, Jim McIntyre, fondateur de la marque, précisait qu’il n’y avait pas de lien entre le nom de ses voitures et les célèbres guerriers spartiates, mais que c’était davantage de sa part une référence sans vergogne à l’austérité que connaissait alors le pays.
Il avait de fortes convictions, une grande estime et confiance dans ses collaborateurs, et une grande connaissance des voitures telles que les MG, les Spitfire, les TR, les E-type, les Morgan, les Lotus et les Aston Martin.
C’est cette large connaissance qui l’a poussé à produire ses propres voitures, avec leur propre design, et une volonté de les rendre abordables et durables.
Ces voyages en Spartan avaient été l’occasion de passer en revue les éléments qui composaient les voitures, et une superbe photo avait été prise à Grimaud, dans le sud de la France.
A cette occasion, Jim McIntyre, fondateur de la marque, précisait qu’il n’y avait pas de lien entre le nom de ses voitures et les célèbres guerriers spartiates, mais que c’était davantage de sa part une référence sans vergogne à l’austérité que connaissait alors le pays.
Il avait de fortes convictions, une grande estime et confiance dans ses collaborateurs, et une grande connaissance des voitures telles que les MG, les Spitfire, les TR, les E-type, les Morgan, les Lotus et les Aston Martin.
C’est cette large connaissance qui l’a poussé à produire ses propres voitures, avec leur propre design, et une volonté de les rendre abordables et durables.
Ces voyages en Spartan avaient été l’occasion de passer en revue les éléments qui composaient les voitures, et une superbe photo avait été prise à Grimaud, dans le sud de la France.
