Rénovation de la voiture
La Spartan a un look super sympa et on a tout de suite envie de la bichonner, mais son état nécessite une restauration complète.
Le moteur doit être déposé pour être entièrement démonté, et de nombreuses pièces doivent être remplacées.
A cette occasion, il sera embelli d’une peinture et de quelques éléments rutilants.
Les quelques mètres au volant pour rejoindre le garage ne laissaient aucun doute, il y a du boulot du côté de la direction, du train roulant, des amortisseurs et du système de
freinage.
L’intérieur doit entièrement être refait.
Le tableau de bord est complètement délabré.
L’apparence extérieure est trompeuse sur les premières photos tant la voiture est mignonne, mais là aussi il y aura beaucoup à faire.
Bien sûr, une peinture complète est prévue, ce sera la touche finale, mais il faudra aussi, avant, reprendre l’éclairage, et lui mettre de jolies jantes dignes d’une belle anglaise.
Le travail de restauration est vraiment conséquent, surtout si on se fixe comme objectif de rendre cette Spartan aussi rutilante que celle qui figure en page intérieure de la brochure commerciale
de 1983 :
Que la rénovation commence !
Dépose du moteur
Pièce par pièce…
C’est parti !
Rénové, le carter du bas moteur ressemble désormais à ça.
Le moteur sera rénové et entièrement repeint.
Hâte de l’entendre tourner comme une horloge…
L’embrayage sera changé.
Certaines prises semblent fondues, il faut remplacer le faisceau électrique.
Le compartiment moteur
Le compartiment moteur a reçu une protection anticorrosion avant de recevoir de nouveaux éléments de carrosserie.
Des tôles galvanisées ont été découpées, pliées, ajustées.
Les tôles vont être soudées et jointées, avant que ne soit repeint le compartiment moteur.
Une seconde couche satinée viendra protéger cette peinture.
Cela permettra de bien faire ressortir les différents éléments qui seront fixés ici.
Le châssis
Le châssis est renforcé, certains de ses éléments tubulaires sont doublés.
Enfin, l'ensemble du soubassement de la Spartan est protégé.
La direction
Le volant peut tourner de 10 cm vers la gauche ou la droite sans que les roues ne bougent.
Une direction assistée électrique a été mise en place, alors que le moteur de Ford Sierra 2 litres est prévu pour recevoir une pompe hydraulique.
La crémaillère de direction a été attaquée à la disqueuse par l’ancien propriétaire (dans quel but ?) il faut en trouver une autre, mais ça devient rare…
Voici une nouvelle crémaillère de direction achetée aux enchères sur eBay UK.
Malheureusement, elle n'est pas dans l'état espéré lors de son achat, ses joints fuient, et elle devra être entièrement reconditionnée.
Cela sera expliqué dans les anecdotes...
Et voici une pompe de direction assistée de Ford Sierra 2.0i trouvée via le bon coin.
Ce bocal de liquide de direction assistée en aluminium poli remplacera avantageusement le bocal d’origine en plastique.
Le train roulant
Pour l’avant :
Comme pour l’arrière :
Les amortisseurs
Ils sont mis en place sur le train avant :
Le réservoir
Le réservoir doit être déposé pour être rénové, et dans tous les cas l’opération est nécessaire pour permettre la restauration du châssis.
Il va falloir le décaper, et lui appliquer une protection.
A l’intérieur, il est étonnement propre. Quelques légères traces de corrosion seront éliminées, et un traitement spécial sera appliqué, selon la procédure Restom à suivre très strictement.
La jauge à essence est, quant à elle, trop oxydée, particulièrement ses connexions, et nécessite d'être remplacée.
Le traitement RESTOM sera effectué par le garage BOUTIER RETRO MOTORS, puis le réservoir sera repeint.
Le freinage
Le Mastervac doit être rénové.
Le maître cylindre de frein montre des signes de faiblesse, il doit être changé.
Le tableau de bord
Rien est à conserver, on dépose tout !
Voila.
L'intérieur
Les sièges et autres éléments doivent être déposés pour permettre le décapage du plancher avant l’application d’une couche de produit anticorrosion.
Des plaques de bitumes adhésives insonorisantes viendront recouvrir l'intégralité des surfaces.
Plus tard viendront de jolies moquettes…
Le chauffage
Le système était trop volumineux, au point d’être placé dans le compartiment moteur.
Ce chauffage est remplacé par un Siroco Bali, plus performant et moins encombrant.
Il sera placé dans l’habitacle, derrière le tableau de bord de la Spartan.
La carrosserie
Le travail en carrosserie est trop conséquent pour venir enrichir cette page.
Une nouvelle page est créée pour permettre de suivre ces travaux, et, par la suite, le remontage complet de la Spartan :
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La réponse au jeu de la page Facebook est :
« L’œuvre du carrossier dans son travail de préparation »
Voici l’œuvre complète :
Les jantes
5 jantes à rayons 15” (roue de secours oblige) embelliront The French Spartan.
