Rénovation de la voiture

La Spartan a un look super sympa et on a tout de suite envie de la bichonner, mais son état nécessite une restauration complète.

Le moteur doit être déposé pour être entièrement démonté, et de nombreuses pièces doivent être remplacées.
A cette occasion, il sera embelli d’une peinture et de quelques éléments rutilants. 

Les quelques mètres au volant pour rejoindre le garage ne laissaient aucun doute, il y a du boulot du côté de la direction, du train roulant, des amortisseurs et du système de freinage. 

L’intérieur doit entièrement être refait.

Le tableau de bord est complètement délabré. 

L’apparence extérieure est trompeuse sur les premières photos tant la voiture est mignonne, mais là aussi il y aura beaucoup à faire. 
Bien sûr, une peinture complète est prévue, ce sera la touche finale, mais il faudra aussi, avant, reprendre l’éclairage, et lui mettre de jolies jantes dignes d’une belle anglaise.

Le travail de restauration est vraiment conséquent, surtout si on se fixe comme objectif de rendre cette Spartan aussi rutilante que celle qui figure en page intérieure de la brochure commerciale de 1983 :

Photo de la brochure commerciale Spartan de 1983

Que la rénovation commence !


Dépose du moteur

Dépose du Moteur Ford de la SPARTAN

Pièce par pièce…

C’est parti !

Spartan moteur déposé
Le dépôt dans le carter du bas moteur ressemblait plus à du goudron qu’à de l’huile.

Rénové, le carter du bas moteur ressemble désormais à ça.

Carter moteur du roadster Spartan Ford

 

Le moteur sera rénové et entièrement repeint.

Peinture du moteur Ford Sierra 2.0i DOHC de la SPARTAN
Arbres à cames du moteur Ford 2.0i DOHC de la SPARTAN

Hâte de l’entendre tourner comme une horloge…

Vilebrequin du moteur Ford Sierra 2.0i DOHC de la Spartan

L’embrayage sera changé.

Remplacement de l'embrayage de la SPARTAN, moteur Ford 2.0i DOHC
Embrayage remplacé sur le moteur Ford 2.0i DOHC de la Spartan
Boite de vitesses MT75 du Moteur Ford Sierra 2.0i DOHC 125cv montée sur le Roadster SPARTAN
Boite de Vitesses MT75 du moteur Ford Sierra 2.0i DOHC 125cv
Les 2 supports moteurs et celui de la boîte de vitesse seront remplacés.
Faisceau électrique du moteur Ford Sierra 2.0i de la Spartan

Certaines prises semblent fondues, il faut remplacer le faisceau électrique.

L’allumage électronique doit être changé, et des câbles en silicone viendront remplacer ceux d’origine qui avaient été peints en rouge à la bombe…
Remplacement du thermostat.

Le compartiment moteur

Le compartiment moteur a reçu une protection anticorrosion avant de recevoir de nouveaux éléments de carrosserie.

Préparation du compartiment moteur du Roadster Spartan

Des tôles galvanisées ont été découpées, pliées, ajustées.

Rénovation du compartiment moteur du Roadster Spartan

Les tôles vont être soudées et jointées, avant que ne soit repeint le compartiment moteur.

Peinture du compartiment moteur de la Spartan Mk II
Une peinture noire anticorrosion a été appliquée. 
Une seconde couche satinée viendra protéger cette peinture. 
Cela permettra de bien faire ressortir les différents éléments qui seront fixés ici.

Le châssis

Le châssis va être entièrement décapé avant de recevoir un traitement de protection.
Rénovation du châssis Ford Cortina de la Spartan

 

Le châssis est renforcé,  certains de ses éléments tubulaires sont doublés.

Renfort su châssis de la Spartan

 

Enfin, l'ensemble du soubassement de la Spartan est protégé.


La direction

La direction est en piteux état. 
Le volant peut tourner de 10 cm vers la gauche ou la droite sans que les roues ne bougent.  
Une direction assistée électrique a été mise en place, alors que le moteur de Ford Sierra 2 litres est prévu pour recevoir une pompe hydraulique. 
La crémaillère de direction a été attaquée à la disqueuse par l’ancien propriétaire (dans quel but ?) il faut en trouver une autre, mais ça devient rare…
Crémaillère de direction endommagée de la Spartan
Tronçonner une crémaillère de direction, il fallait oser !

Voici une nouvelle crémaillère de direction achetée aux enchères sur eBay UK.

Crémaillère de direction assistée de Ford Sierra pour la Spartan

Malheureusement, elle n'est pas dans l'état espéré lors de son achat, ses joints fuient, et elle devra être entièrement reconditionnée.

Cela sera expliqué dans les anecdotes...

 

Et voici une pompe de direction assistée de Ford Sierra 2.0i trouvée via le bon coin. 

Pompe de direction assistée de Ford Sierra achetée d'occasion pour la Spartan


Ce bocal de liquide de direction assistée en aluminium poli remplacera avantageusement le bocal d’origine en plastique.

Bocal de direction assistée en aluminium poli pour la Spartan Ford

Le train roulant

Le train avant doit être renforcé avant de partir au sablage et en peinture.
Il recevra un nouvelle crémaillère de direction.
Il recevra un nouvelle crémaillère de direction.
Après cette peinture Epoxy, les pièces sont prêtes à recevoir des silentblocs en polyuréthane qui rendront la conduite plus agréable. 
Silentblocs arrières de la Spartan sur base Ford
Le remontage se prépare…
Pour l’avant :
Triangles de direction de Ford Cortina avec silentblocs en polyuréthane pour la Spartan
Bras suspension Ford Cortina avec silentbloc en polyuréthane pour la Spartan
Remontage du train avant Ford Cortina de la Spartan

Comme pour l’arrière :
Eléments du train arrière de la Spartan base Ford
Pont arrière de la Spartan base Ford Cortina

Les amortisseurs

Des amortisseurs à Gaz viendront remplacer les amortisseurs à huile d’origine. 

Ils sont mis en place sur le train avant :
Amortisseur Gaz avant Ford Cortina sur Spartan Mk2
Puis le train avant retrouve sa place :
Train avant de la Spartan base Ford
Suivi du train arrière :
Train arrière de la Spartan base Ford
Pont arrière Ford Cortina de la Spartan
De nouveaux roulements à billes vont prendre place :
Roulement de roue pont arrière Ford Cortina de la Spartan
Préparée ainsi, The French Spartan aurait pu avoir son mot à dire sur les circuits dans les courses de l’époque.
Pour autant, elle est plutôt destinée à de paisibles balades sur des routes de campagne.

Le réservoir

Le réservoir doit être déposé pour être rénové, et dans tous les cas l’opération est nécessaire pour permettre la restauration du châssis.

dépose réservoir de la Spartan
Le réservoir présente une oxydation superficielle à l’extérieur, mais sur toute sa surface.
Il va falloir le décaper, et lui appliquer une protection.
Réservoir Ford Cortina avant rénovation de la Spartan

A l’intérieur, il est étonnement propre. Quelques légères traces de corrosion seront éliminées, et un traitement spécial sera appliqué, selon la procédure Restom à suivre très strictement.

Traitement Restom pour réservoir de la Spartan Ford
Kit Restomisation pour réservoir de 40 à 70l (Ford Cortina = 54 litres)

 

La jauge à essence est, quant à elle, trop oxydée, particulièrement ses connexions, et nécessite d'être remplacée.

Jauge à essence de la Spartan
Jauge à essence Ford Cortina Mk3

Le freinage

Le Mastervac doit être rénové.

Mastervac de la Spartan avant rénovation
Le servo frein va être entièrement décapé avant d’être repeint.
Servo frein de la Spartan nettoyé et décapé avant peinture

Le maître cylindre de frein montre des signes de faiblesse, il doit être changé.

Maître cylindre pour la Spartan

Le tableau de bord

Rien est à conserver, on dépose tout !

Tableau de bord de la Spartan avant rénovation
Démontage du tableau de bord de la Spartan
Mais vraiment tout…
Roadster Spartan démonté

Voila.


L'intérieur

Les sièges et autres éléments doivent être déposés pour permettre le décapage du plancher avant l’application d’une couche de produit anticorrosion.

Restauration de l'intérieur de la Spartan
Protection anticorrosion du plancher de la SPARTAN

Des plaques de bitumes adhésives insonorisantes viendront recouvrir l'intégralité des surfaces.

Plus tard viendront de jolies moquettes…


Le chauffage

Le chauffage et son ventilateur, anciens et trop volumineux, sont remplacés par un Siroco Bali plus performant et moins encombrant.
Chauffage du Spartan Roadster Ford
Un adaptateur en aluminium poli permettra aux tuyaux de traverser la cloison pare-feu.
adaptateur tuyaux chauffage passage cloison pare-feu Spartan

La carrosserie

Les éléments de carrosserie sont nettoyés avant leur départ pour la carrosserie.
Nettoyage de la carrosserie de la Spartan
Pour autant, la peinture complète de la Spartan n’est pas pour tout de suite, il y’a encore beaucoup de travail avant d’arriver à cette étape, mais on la prépare…
Préparation carrosserie de la Spartan

4 septembre 2023, les ailes et le capot de la Spartan sont en cours de préparation chez le carrossier. 
La carrosserie, nue sur le châssis, arrivera samedi pour être, elle aussi, débosselée, ajustée, apprêtée et peinte.
Préparation de la carrosserie de la Spartan

La réponse au jeu de la page Facebook est :
« L’œuvre du carrossier dans son travail de préparation »
Voici l’œuvre complète :
Réponse au jeu Facebook de The French Spartan

The French Spartan est bien arrivée à la carrosserie : la rénovation continue…
The French Spartan en carrosserie

Les 4 ailes ont reçu un traitement intérieur anti-gravillons :
protection anti gravillons des ailes de la Spartan

Les ailes avant ont été apprêtées, avant d’être à nouveau poncées :
Ponçage de l'apprêt avant peinture de la Spartan

C’est au tour des ailes arrière d’être poncées, mastiquées, et poncées à nouveau…
Aile arrière de la Spartan avant peinture
Avant de passer elles aussi en cabine pour recevoir un apprêt :
application d'une couche d'apprêt avant peinture de la Spartan
Et elles seront poncées une nouvelle fois avant peinture…
Travail de carrosserie sur la Spartan

Le pare brise a été déposé, le travail sur la voiture va commencer.
The French Spartan en carrosserie
Le coffre va être préparé, l’intérieur des ailes est protégé pour partir en cabine. 
Rénovation de la carrosserie de la Spartan

…Tadam !!!  Voilà le rouge :
Peinture rouge de The French Spartan - Spartan rouge

Les panneaux du capot en aluminium sont débosselés, poncés, ils vont être apprêtés, poncés à nouveau, puis peints :
Capot de la Spartan
préparation avant peinture de la Spartan
Peinture rouge de la Spartan

Faire…, et refaire…


Je pensais ce travail terminé, mais c’était sans compter sur l’exigence du carrossier qui a relevé des imperfections dans sa réalisation, et a décidé de refaire ces 3 pièces :
Reprise du travail de carrosserie sur la Spartan
Nouvelle peinture de la Spartan
Rénovation du capot de la Spartan

Les portières ont été déposées, dégarnies, les tôles en aluminium désolidarisées de leurs châssis pour être préparées.
Les montants ont commencé à être décapés, ils seront traités contre la rouille, apprêtés, poncés, puis peints en rouge. 
Réfection de la carrosserie de la Spartan
Décapage du châssis de la Spartan
antirouille sur les cadres de porte de la Spartan
Couche d'apprêt sur le cadre de la portière de la Spartan
La gâche est protégée par un scotch ;)
Peinture des cadres de porte de la Spartan

Le travail sur la voiture en elle-même à commencé.
Restauration de la carrosserie de la Spartan

Entre le tableau de bord et le pare-brise était fixé un sorte de vide poche disgracieux. 
Celui-ci camouflait un gros trou qui avait été fait sauvagement pour sans doute créer une arrivée d’air depuis le chauffage. 
Mal placé, et aussi mal fait, il convient de refermer ce trou en redressant la tôle en aluminium qui avait été ouverte telle une conserve.
Découverte lors de la rénovation de la Spartan
Réparation de la Spartan
Gros travail pour cette remise en forme de la tôle en aluminium.
Il faut maintenant la souder, et poursuivre la préparation avant peinture.

Les jantes

Impossible de conserver de fausses jantes à rayons sur une belle anglaise. 
Roue de secours de la SPARTAN

5 jantes à rayons 15” (roue de secours oblige) embelliront The French Spartan.

Jantes à rayons chromées MWS pour la Spartan