Rénovation de la voiture
La Spartan a un look super sympa et on a tout de suite envie de la bichonner, mais son état nécessite une restauration complète.
Le moteur doit être déposé pour être entièrement démonté, et de nombreuses pièces doivent être remplacées.
A cette occasion, il sera embelli d’une peinture et de quelques éléments rutilants.
Les quelques mètres au volant pour rejoindre le garage ne laissaient aucun doute, il y a du boulot du côté de la direction, du train roulant, des amortisseurs et du système de
freinage.
L’intérieur doit entièrement être refait.
Le tableau de bord est complètement délabré.
L’apparence extérieure est trompeuse sur les premières photos tant la voiture est mignonne, mais là aussi il y aura beaucoup à faire.
Bien sûr, une peinture complète est prévue, ce sera la touche finale, mais il faudra aussi, avant, reprendre l’éclairage, et lui mettre de jolies jantes dignes d’une belle anglaise.
Le travail de restauration est vraiment conséquent, surtout si on se fixe comme objectif de rendre cette Spartan aussi rutilante que celle qui figure en page intérieure de la brochure commerciale
de 1983 :
Que la rénovation commence !
Dépose du moteur
Pièce par pièce…
C’est parti !
Rénové, le carter du bas moteur ressemble désormais à ça.
Le moteur sera rénové et entièrement repeint.
Hâte de l’entendre tourner comme une horloge…
L’embrayage sera changé.
Certaines prises semblent fondues, il faut remplacer le faisceau électrique.
Le compartiment moteur
Le compartiment moteur a reçu une protection anticorrosion avant de recevoir de nouveaux éléments de carrosserie.
Des tôles galvanisées ont été découpées, pliées, ajustées.
Les tôles vont être soudées et jointées, avant que ne soit repeint le compartiment moteur.
Une seconde couche satinée viendra protéger cette peinture.
Cela permettra de bien faire ressortir les différents éléments qui seront fixés ici.
Le châssis
Le châssis est renforcé, certains de ses éléments tubulaires sont doublés.
Enfin, l'ensemble du soubassement de la Spartan est protégé.
La direction
Le volant peut tourner de 10 cm vers la gauche ou la droite sans que les roues ne bougent.
Une direction assistée électrique a été mise en place, alors que le moteur de Ford Sierra 2 litres est prévu pour recevoir une pompe hydraulique.
La crémaillère de direction a été attaquée à la disqueuse par l’ancien propriétaire (dans quel but ?) il faut en trouver une autre, mais ça devient rare…
Voici une nouvelle crémaillère de direction achetée aux enchères sur eBay UK.
Malheureusement, elle n'est pas dans l'état espéré lors de son achat, ses joints fuient, et elle devra être entièrement reconditionnée.
Cela sera expliqué dans les anecdotes...
Et voici une pompe de direction assistée de Ford Sierra 2.0i trouvée via le bon coin.
Ce bocal de liquide de direction assistée en aluminium poli remplacera avantageusement le bocal d’origine en plastique.
Le train roulant
Pour l’avant :
Comme pour l’arrière :
Les amortisseurs
Ils sont mis en place sur le train avant :
Le réservoir
Le réservoir doit être déposé pour être rénové, et dans tous les cas l’opération est nécessaire pour permettre la restauration du châssis.
Il va falloir le décaper, et lui appliquer une protection.
A l’intérieur, il est étonnement propre. Quelques légères traces de corrosion seront éliminées, et un traitement spécial sera appliqué, selon la procédure Restom à suivre très strictement.
La jauge à essence est, quant à elle, trop oxydée, particulièrement ses connexions, et nécessite d'être remplacée.
Le freinage
Le Mastervac doit être rénové.
Le maître cylindre de frein montre des signes de faiblesse, il doit être changé.
Le tableau de bord
Rien est à conserver, on dépose tout !
Voila.
L'intérieur
Les sièges et autres éléments doivent être déposés pour permettre le décapage du plancher avant l’application d’une couche de produit anticorrosion.
Des plaques de bitumes adhésives insonorisantes viendront recouvrir l'intégralité des surfaces.
Plus tard viendront de jolies moquettes…
Le chauffage
La carrosserie
4 septembre 2023, les ailes et le capot de la Spartan sont en cours de préparation chez le carrossier.
La carrosserie, nue sur le châssis, arrivera samedi pour être, elle aussi, débosselée, ajustée, apprêtée et peinte.
La réponse au jeu de la page Facebook est :
« L’œuvre du carrossier dans son travail de préparation »
Voici l’œuvre complète :
The French Spartan est bien arrivée à la carrosserie : la rénovation continue…
Les 4 ailes ont reçu un traitement intérieur anti-gravillons :
Les ailes avant ont été apprêtées, avant d’être à nouveau poncées :
C’est au tour des ailes arrière d’être poncées, mastiquées, et poncées à nouveau…
Le pare brise a été déposé, le travail sur la voiture va commencer.
…Tadam !!! Voilà le rouge :
Les panneaux du capot en aluminium sont débosselés, poncés, ils vont être apprêtés, poncés à nouveau, puis peints :
Faire…, et refaire…
Je pensais ce travail terminé, mais c’était sans compter sur l’exigence du carrossier qui a relevé des imperfections dans sa réalisation, et a décidé de refaire ces 3 pièces :
Les portières ont été déposées, dégarnies, les tôles en aluminium désolidarisées de leurs châssis pour être préparées.
Les montants ont commencé à être décapés, ils seront traités contre la rouille, apprêtés, poncés, puis peints en rouge.
Le travail sur la voiture en elle-même à commencé.
Entre le tableau de bord et le pare-brise était fixé un sorte de vide poche disgracieux.
Celui-ci camouflait un gros trou qui avait été fait sauvagement pour sans doute créer une arrivée d’air depuis le chauffage.
Mal placé, et aussi mal fait, il convient de refermer ce trou en redressant la tôle en aluminium qui avait été ouverte telle une conserve.
Il faut maintenant la souder, et poursuivre la préparation avant peinture.
Les jantes
5 jantes à rayons 15” (roue de secours oblige) embelliront The French Spartan.
